2026年6月3日，“一带一路”企业家合作与发展大会在北京举行。文莱广西总商会会长龚作亮在发言中重点提及了西部陆海新通道的建设成果。他强调，这条通道已成为中国与东盟国家经贸合作的“桥梁纽带”，并期待文莱能借此契机，与广西深化食品深加工等领域的产业协作。
一条通道，激活区域经济新动能
西部陆海新通道并非一条简单的物流路线，它是一个复合型的国际联运大动脉。根据最新数据，截至当前，该通道的服务网络已覆盖全球128个国家与地区的593个港口。其北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江黄金水道，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线，有效促进了中国西部与东盟国家的经济血脉流通。
对于地处中国西南的广西而言，这条新通道的战略意义尤为凸显。作为中国面向东盟开放合作的前沿窗口，广西充分利用这一区位优势，将西部陆海新通道建设作为深化与东盟全方位合作的核心抓手。通道的高效运转，不仅降低了物流成本，更推动了贸易结构的优化与产业互补的深化。
数据见证：贸易往来驶入“快车道”
通道的活力直接体现在跃升的贸易数据上。据统计，2026年第一季度，广西对东盟的进出口总额达到了364.8亿元人民币，同比增长幅度高达30.2%。这一显著增长，标志着双边经贸合作在西部陆海新通道的加持下，正保持着稳健且强劲的增长态势。
观察家指出，这种增长并非偶然。它得益于通道基础设施的持续完善、通关便利化水平的不断提升，以及沿线各方对共建共享原则的坚定落实。贸易商品的种类也从传统的农产品、原材料，不断向机电产品、高新技术产品等高附加值领域拓展，显示出合作质量的同步提升。
米兰视角：国际合作的“广西样本”
从国际合作的宏观视野来看，广西借助西部陆海新通道深化与东盟关系的实践，提供了一个可资借鉴的区域合作样本。这种合作模式强调基础设施的“硬联通”与规则标准的“软联通”并重，通过构建高效便捷的物流体系，将地理相邻的优势切实转化为经济共赢的成果。
文莱商会代表龚作亮的发言，正是东盟国家积极融入这一合作网络的一个缩影。他所提及的食品深加工合作意向，预示着未来合作将更多地向产业链深度融合、价值链共同提升的方向迈进。这种基于市场规律和互补需求的合作，具有强大的内生动力和可持续性。
未来展望：从物流通道到经济走廊
当前，西部陆海新通道的建设已取得了阶段性重大成果，但其发展远景远不止于物流。各方正在谋划推动通道从单一的运输走廊，向集物流、贸易、产业、金融、信息于一体的综合性国际经济走廊演进。这意味着，未来的合作将更加立体多维，涉及更多产业门类和经济领域。
可以预见，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的红利持续释放，叠加西部陆海新通道的硬件支撑，中国与东盟之间的经贸纽带将愈发牢固。广西作为关键节点，其枢纽经济与门户经济的特征将更加鲜明，为区域共同繁荣注入源源不断的动力。这一进程，不仅关乎一区一域的发展，更是对全球范围内推动开放型世界经济建设的积极贡献。
结语
西部陆海新通道的蓬勃发展，生动诠释了“共商、共建、共享”的全球治理理念。它以具体的项目和实在的效益，连接起不同的市场与人群，为后疫情时代全球经济复苏与增长提供了重要推动力。从米兰到广西，从欧洲到东盟，世界经济的互联互通正通过这样一条条“新海路”与“新陆路”得到加强，共同绘就合作共赢的新图景。